ရထားလမ်းသည် ရထား၏ မြဲမြံသောအပြေးလမ်းကြောင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် လက်ရှိရထားနှင့် မီးရထားနည်းပညာ၏ မရှိမဖြစ်မုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့် ရထားသံလမ်းအားလုံး သံချေးတက်နေပြီး အသစ်တည်ဆောက်ထားသော ရထားသံလမ်းများသည်ပင် ဤကဲ့သို့ ဖြစ်နေသည်ကို လူတိုင်း သတိပြုမိသင့်သည်။ သံချေးတက်နေသော သံထည်ပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့၏ သက်တမ်းကို တိုစေရုံသာမက အလွန်ပျက်စီးလွယ်သည်။ သို့ဆိုလျှင် ရထားသံလမ်းများသည် သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ သံချေးတက်နေသော သံဖြင့် ပြုလုပ်ထားရခြင်း ဖြစ်သည်။ ဖတ်ပြီးရင် ဗဟုသုတတွေ တိုးလာတယ်။
လက်ရှိ ရထားရထား ဖြတ်သန်းမှု အများအပြားတွင် သို့မဟုတ် ဆောက်လုပ်ဆဲ ရထားသံလမ်းများတွင် သပ်သပ်ရပ်ရပ် စီထားသော ရထားလမ်းကြောင်းများကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ပြင်ပအချက်များကြောင့် သံချေးတက်နေသော သံမဏိပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို လျော့နည်းစေသောကြောင့် ဤလိုင်းများရှိ သံချေးတက်နေသော ရထားလမ်းများသည် အရှုပ်ထွေးဆုံးဖြစ်သည်။ ဤကဲ့သို့သော အရေးကြီးသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဆောက်လုပ်ရေးတွင် ဤသံမဏိပစ္စည်းများကို အဘယ်ကြောင့် အသုံးပြုရသနည်း။ Stainless Steel သံလမ်းကို တိုက်ရိုက်သုံးလို့ မရဘူးလား လှပစေရုံသာမကဘဲ ပိုမိုလုံခြုံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုလည်း ခံစားရပါတယ်။ သို့သော် လက်ရှိတွင် ဤသံချေးတက်နေသော ရထားလမ်းသည် မီးရထားလမ်းဖောက်လုပ်ရန်အတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်ပြီး သံမဏိကဲ့သို့ ကောင်းမွန်မှုမရှိပါ။
တရုတ်နိုင်ငံသည် လက်ရှိတွင် မီးရထားပို့ဆောင်ရေးတွင် မန်းဂနိစ်မြင့်မားသော သံမဏိရထားများကို အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။ ဤပစ္စည်းသည် သာမန်သံမဏိများထက် မန်းဂနိစ်နှင့် ကာဗွန်ဒြပ်စင်များ ပိုမိုပါဝင်ပြီး သံလမ်းများ၏ မာကျောမှုနှင့် မာကျောမှုကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ တိုးမြင့်စေပြီး နေ့စဉ်ရထားပြေးဆွဲမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ဘီးများ၏ ဖိအားမြင့်မားမှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှု ဆုံးရှုံးမှုများ။ Stainless Steel ကို လက်ခံနိုင်ခြင်းမရှိသည့် အကြောင်းရင်းမှာ ၎င်းသည် လုံလောက်စွာ တာရှည်ခံနိုင်ခြင်း မရှိသည့်အပြင် အပူချဲ့ခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်းအောက်တွင် အလွယ်တကူ ပျက်စီးသွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ နေ့စဉ်လေ၊ မိုးရွာခြင်းနှင့် ထိတွေ့မှုအောက်တွင် သံမဏိစတီးလ်များသည် အလွယ်တကူ ပျက်စီးနိုင်သည်။ မြင့်မားပြီး ပြင်းထန်သော ဤရထားလမ်းသည် သံချေးတက်နေသော်လည်း မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် သံချေးအလွှာတစ်ခုသာရှိပြီး အတွင်းပိုင်းသည် နဂိုအတိုင်းရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ ၂၇-၂၀၂၃
